Category Archives: Automobili

Nova Opel Corsa

U januaru 2010. godine Opel Corsa će biti kompletno doterana sa krupnim tehničkim promenama, koje su toliko brojne da je super-mini porodica preoblikovana. Ponovo doterana linija pogonskih grupa, poboljšanja šasije i rekalibracija upravljanja daju Corsi bolje preformanse i nižu potrošnju goriva – kao i vrhunsku udobnost za putnike i uzbudljivu dinamiku vožnje…

Corsa ostaje verna svom uzbudljivom dizajnu, sa sportskim konturama i jednim od najprostranijih i najlaskavijih enterijera u svojoj klasi. Takođe se odlikuje i inovativnim tehnologijama koje su izvrsne za segment malih kola. Ove tehnologije uključuju halogenu prilagodljivu prednju svetlosnu grupu za krivine i uglove, zagrevani upravljač i integrisani sistem za nošenje bicikala FlexFix koji je Opelov unikat. Corsa, na koju otpada nekih 30 odsto ukupne prodaje Opela/Voksola, dostupna je u dve izrazito različite varijante: model u izvedbi kupea sa troje vrata i porodična verzija sa petoro vrata.

 

 

Znatno niža potrošnja goriva i povećan učinak benzinske linije

Opel Corsa se odlikuje novom linijom benzinskih motora, koja se u potpunosti uklapa u Euro 5 standarde. Svi motori su dorađeni kako bi isporučivali veći obrtni moment, dok istovremeno daju i do 13 odsto nižu potrošnju i emisiju ugljen-dioksida.
Najpopularnije benzinske pogonske grupe ( od 1 i 1,4 litre sa manuelnim i Easytronic menjačima) sada imaju potrošnju između 5.0 i 5.5 lit/100 km, uz maksimalnu emisiju ugljen-dioksida od svega 129 g/km.

Poboljšanja performansi i efikasnosti su omogućena kroz određen broj tehničkih promena:
• Nova pumpa za ulje optimizira pritisak ulja i smanjuje trenje, time smanjujući i potrošnju goriva.
• Novo-razvijeni fejzer dvostruke bregaste osovine na motorima od 1.2- i 1.4-litara poboljšava proces sagorevanja, time dajući povećanu snagu i obrtni moment.
• Novo upravljanje termostatom skraćuje fazu zagrevanja motora, čime dodatno smanjuje potrošnju goriva i emisiju štetnih gasova.
• Pokazatelj za promenu režima na instrument ploči obaveštava vozače kako da štede gorivo.

Segment od 65 KS:
Polazni nivo motora zapremine od 1. litra sa tri cilindra sada razvija 48 kW/65 KS i 90 Nm. Ovo je uporedivo sa prethodnom generacijom, sa 44 kW/60 KS koja razvija 88 Nm. Istovremeno, potrošnja goriva i emisija gasova na polaznom nivou motora su smanjeni za 13 odsto, na 5 litara 117 g/km (u odnosu na 5,6 litara/100 km i 134 g/km). Sa tim je Corsa 1.0 najčistija od svih benzinskih super-mini automobila.
Segment od 85 KS:
Na sledećem nivou, nova verzija motora od 1.2 litre sada pruža 63 kW/85 KS i obrtni moment od 115 Nm. To je uporedivo sa 80 KS i 110 Nm kod trenutno prisutnog modela Corsa 1.2. Istovremeno, novi motor od 1.2 litra ima za 11% nižu potrošnju goriva i ugljen-dioksida kod modela sa manuelnim menjačem i 13 odsto niže vrednosti kod modela sa Easytronic automtskim menjačem (5.1 lit/100 km i 119 g/km CO2 u odnosu na 5.8 i 137 g).
Segment od 100 KS:
Motor od 1,4 litara se takođe nudi sa 74 kW/100 KS i 130 Nm obrtnog momenta – dajući veću živost u odnosu na prethodnu generaciju koja je imala 90 KS i 125 Nm, što znači 12-postotno poboljšanje u potrošnji goriva i ugljendioksida.. Uz potrošnju od svega 5,5 litara/100 km (129 g/km ugljen-dioksida), dostiže maksimalnu brzinu od 180 km/h, a ubrzava od 0 to 100 km/h za 11,9 sekundi.
Sportske verzije:
Najjači benzinski motor od 1,6 litara kod modela Corsa Gsi (110 kW/150 KS) i OPC (141 kW/192 KS) verzije takođe donosi značajno poboljšanje u vezi sa potrošnjom goriva i emisijom ugljen-dioksida. To se postiže kroz optimizovanu kalibraciju motora za Euro 5 i 95 RON (GSi) ili 98 RON (OPC) goriva. Prosečna potrošnja goriva za obe varijante je sada smanjena za 9,5 odsto na 7.3 l/100 km uz emisije ugljen-dioksida od 171 g/km kod GSI odnosno 172 g/km kod OPC modela.

Prenosni mehanizam u opsegu od optimalne potrošnje goriva do boljih performansi

U mnogim slučajevima, nova benzinska Corsa nudi izbor između niskog i visokog odnosa prenosa. Tradicionalno, prenosni mehanizmi niskog odnosa se uparuju sa benzinskim motorima za sportskije menjače sa većim brojem obrtaja, dok menjači visokog odnosa kod dizel vozila, nadoknađuju uži opseg broja obrtaja i pružaju ekonomičnuju vožnju.

 

 

Kako su svi benzinski motori sa unapređenim vrednostima obrtnog momenta, naročito pri nižem broju obrtaja, takođe je bilo moguće da se upare sa prenosnim mehanizmima visokog odnosa.

 

 

Izvor: Automagazin.rs

Slupali policijski Gallardo

Italijanski policajci slupali slavni službeni Lamborghini Gallardo.  Slavni Lamborghini Gallardo LP560-4, u policijskim bojama i sa specijalnom opremom, u koju spadaju čak i defibrilator i frižider za prenos organa za presađivanje, nastradao je na službenoj dužnosti.
Zvanično objašnjenje kaže da je njegov vozač refleksno skrenuo kada ga je isekao drugi automobil. Dok je suvozač prošao samo sa modricama, vozač je pretrpeo povredu pršljena i lom jednog rebra.

Audi Avatar

Audi ne prestaje oduševljavati atraktivnim i maštovitim konceptima, koji se odlikuju futurističkim dizajnom i najmodernijim tehnologijama. Nakon što je predstavljen Audi e-Tron, električna verzija supersportaša R8, Audi je otkrio još jedan električni koncept supersportaša interesantnog naziva Avatar.
Konceptno vozilo Audi Avatar je futuristički električni superautomobil koji u svoju unutrašnjost prima tri osobe, a dizajniram je da vozačima u 2032. godini pruži zadovoljstvo vožnje kakvo su imali kao djeca igrajući virtualne PC i PS igre s automobilskim utrkama. Ovaj futuristički koncept inspiraciju pronalazi u trkaćem vozilu Auto Union Type C Streamline iz 1937. godine te predstavlja vozilo 21. stoljeća koje je nasljednik pretka iz prethodnog stoljeća.
Audi Avatar koncept napaja snažna visokonaponska ionska baterija visokog kapaciteta, odakle se energija prenosi do četiri elektromotora smještena po jedan u svaki kotač. Koncept se odlikuje i ultra laganom i vrlo aerodinamičnom karoserijom, što mu omogućuje da postiže maksimalnu brzinu preko 360 km/h, te da ubrzava od 0 do 100 km/h za samo 2,9 sekundi. Osim što je također i vrlo agilan, Audi Avatar je idealan automobil za današnju „kompjutersku generaciju“ ljudi koji napokon imaju odgovarajući automobil za zabavu koji im i pripada.

Ruski milijarder kupio Hitlerovu mečku

Neimenovani ruski milijarder za nekoliko je milijuna eura otkupio Mercedes koji je pripadao Adolfu Hitleru. Prethodno je njemačkom trgovcu odltimerima Michaelu Froehlichu povjerio zadaću da uđe u trag plavom Mercedesu kabrioletu 770K u kojemu se njemački diktator često vozio tijekom mimohoda nacističkog režima, piše Koelner Express.
Froelich je otkrio da je automobil nakon Drugog svjetskog rata prodan u Austriju. Zatim je završio u muzeju kolekcionarskih automobila u Las Vegasu, prije nego ga je otkupio bavarski pivski magnat, nakon čije ga je smrti 2008., udovica prodala.

Na kraju višetjedne potrage utvrđeno je da je limuzina trenutačno bila u vlasništvu privatnog kolekcionara koji ju je čuvao u garaži u Bielefeldu. Imao je šest automobila tog iznimno rijetkog modela, izjavio je tamošnjim medijima Froelich.

Doputovavši u Njemačku privatnim zrakoplovom, ruski milijarder je na koncu kupio svih šest automobila. Hitlerov Mercedes vrijedi između 4 i 10 milijuna eura.

Izvor: Cafe.ba

Volkswagen Tiguan – facelift predstavljen u Guangzhou

Značaj kineskog tržišta je sve veći, a automobilske kompanije na to reaguju. Nova verzija u Evropi popularnog modela Volkswagen Tiguan predstavljena je u toku ove nedelje, na Guangzhou International Motor Show…

S obzirom da je Volkswagen Tiguan na tržištu tek dve godine, od facelifta ne očekujemo velike tehničke novine. Facelift je najviše usmeren na unapređenje dizajnerskih detalja, koji će ovom zanimljivom automobilu sigurno produžiti tržišni život.
„Kineski Tiguan“ ima novu masku hladnjaka, koja se sada šira i niža, dok je dizajn svetlosnih grupa ostao isti. Vizelne promene uočavamo i na prednjem braniku, koji ima veće otvore za protok vazduha do motora i kočnica. U enterijeru očekujemo decentne promene, sa novim materijalima i minimalnim promenama dizajna instrument table. Ostaje nam da vidimo koliko će se kineska verzija razlikovati od evropske.

Automagazin.rs

Cadillac CTS Coupe

Cadillac je prodaju serijske verzije novog CTS Coupea odložio (koncept je ugledao svetlost dana u januaru 2008. u Detroitu), pa će po najnovijim zvaničnim informacijama njegova prodaja startovati u maju 2010. godine.

Kao što se i očekivalo, serijski CTS Coupe se i ne razlikuje mnogo od koncept vozila, što znači da je prednji deo preuzet sa limuzinskog CTS-a, da su bokovi dobili veća vrata, dok će zadnji deo karakterisati visoka vertikalna svetla i skoro u potpunosti ravno zadnje staklo.

CTS Coupe u koncept formi je inače dugačak 4750 mm, širok 1870 mm, visok 1390 mm, dok mu međuosovinsko rastojanje iznosi 2880 mm.Iz General Motorsa je još ranije stigla i potvrda da će se nakon CTS-V sedana, u prodaji pojaviti i CTS-V Coupe, mada nije preciziran tačan datum izlaska na tržište.

Standardni CTS Coupe će pokretati 3,6 litarski V6 benzinac, uparen sa šestostepenom automatskom transmisijom, dok će sportski CTS-V Coupe raspolagati sa 6,2 litarskim V8 LSA agregatom od 556 konja i 746 Nm obrtnog momenta iz CTS-V sedana.U GM-u navode da je za sada V paket namenjen samo sedanu i kupeu, dok će sudbina eventualnog karavanskog CTS-V Sport Wagona zavisiti od interesovanja kupaca.

 

 

Alfa Romeo 169

O naslednicima Alfe 147 i 159 (Milano, odnosno Giulia) je već bilo reči, dok zamena za Alfu 166 (predstavljena 1998., obnovljena 2003. godine), kako stvari sada stoje, stiže krajem 2011. godine.

Mada je prema nekim ranijim nezvaničnim informacijama naslednik 166-ice navodno trebalo da ponese ime Diva, britanski magazin AutoExpress (odakle su i ovi renderinzi), buduću veliku Alfu naziva Alfa 169, tako da pitanje imena nove perjanice u gami italijanske fabrike izgleda da i dalje ostaje otvoreno.

Međutim, bez obzira na ime i novi izgled (više u stilu kupea sa četiri vrata nego klasične limuzine), najvažnija je ipak najava iz AutoExpressa da će Alfa 169 imati pogon na zadnjim točkovima.

S druge strane, paleta motora još nije poznata, ali bi se u ponudi trebali naći novi benzinski i dizel V6 agregati, a možda i 4,7 litarski V8 sa 450 konja iz Alfe 8C Competizione.

izvor

Ford Fusion auto godine

Putnički automobil tipa sedan Ford Fusion, proglašen je za „automobil 2010. godine“ u izboru popularnog američkog magazina „Motor trend“ .

U konkurenciji od 23 nova ili značajnije unapređena modela ovaj auto je izabran posle testiranja koje je trajalo sedam dana.

Stručnjaci su ocenili da je čitava linija „fjužn“ modela „impresivna“ – od modela sa četiri cilindra do sportskih i hibridnih verzija sa pogonima na četiri točka, prenose agencije.

„Fjužn“ je jedan od 10 najprodavanijih vozila u SAD i registrovan je kao model za 2010. godinu. „Fordov“ automobil sa tim nazivom pojavio se na tržistu 2006. godine.

„Ford“ je na iznenađenje analitičara Volstrita zabeležio bezmalo milijardu dolara profita u trećem tromesečju ove godine i jedina je od velikih američkih auto-kompanija koja se izvukla iz krize bez podrške američke vlade u 2009. godini.

Američka prodaja „Fjužna“ u ovoj godini do oktobra porasla je 15 odsto na oko 148.000 jedinica, u odnosu na isti period minule godine, što je omogućilo kompaniji da uspori pad prodaje u odnosu na konkurente.

Lexus LF A Concept

Najveća zvezda sajma automobila u Tokiju bila je serijska verzija supersportskog modela Lexus LFA.
Supersportski kupe razvijen je na bazi koncepta LF-A. Prvi od njih predstavljen je 2005. godine u Detroitu, a sledeća dva koncepta predstavljena su 2007. i 2008. godine…
Serijski Lexus LFA pogoni benzinski desetocilindrični agregat kodne oznake 1LR-GUE, koji iz zapremine 4805 cm3 izvlači brutalnih 560 konjskih snaga pri 8700 o/min, i razvija maksimalni obrtni moment od 480 Nm pri 6800 o/min. Ubrzanje iz mesta do 100 km/h traje samo 3,7 s, a maksimalna brzina iznosi 325 km/h.